サカイ引越は、外国人ドライバー研修施設を開設し、引っ越し難民削減へ取り組む

サカイ引越センターは12日、インドネシアにトラック運転手の研修施設を置き、特定技能人材として毎年60人程度を受け入れる計画を明らかにした。あわせて、自動運転トラックで荷物を運ぶ実証実験を始めることも発表した。

インドネシア・ジャカルタ近郊に新設する「サカイアカデミー」の運営を6月ごろから始める。高卒以上で20代後半から30代前半の人材を主な対象として想定する。日本語や交通マナーの教育、トラックの運転実習など、1人あたり平均7カ月にわたって実施する。5年後にはドライバー全体の約1割にあたる300人規模の採用を見込む。

サカイは2025年からインドネシアの特定技能人材の採用を始めた。海外の運転免許証の保有者が日本の免許証を取得する「外免切り替え」の試験は25年から厳格化している。現地で教育体制を整え、日本へ渡航後に切り替えのための試験対策を含めて勤務開始までに5カ月程度を要していた研修期間をおよそ2カ月に短縮する。

引っ越し業界は慢性的な人手不足が続く。中でもドライバー不足は引っ越し作業の供給を増やすうえでのボトルネックとなっている。

「自動車運転従事者」の有効求人倍率（パート除く常用）は2.8倍前後で推移している。中途採用の採用も極めて難しい。

現在、引越しのピークシーズンに差し掛かっているが、引越し業者が確保できないとの声を聞く。サカイ引越しセンターのように、海外で育成した特定技能ドライバーが引越し難民の削減につながることを期待する。

Sakai Moving Opens Training Facility for Foreign Drivers to Help Reduce the “Moving Refugee” Problem

On the 12th, Sakai Moving Center announced plans to establish a training facility for truck drivers in Indonesia and accept approximately 60 people annually as “Specified Skilled Workers.” The company also announced that it will begin a demonstration experiment to transport cargo using autonomous trucks.

The company will begin operating the newly established “Sakai Academy” near Jakarta, Indonesia, around June. The program is primarily intended for individuals in their late 20s to early 30s who have graduated from high school or higher. The training, which includes instruction in Japanese and traffic etiquette as well as practical truck driving lessons, will last an average of seven months per person. The company expects to hire approximately 300 people—about 10% of its total driver workforce—within five years.

Sakai began recruiting workers under Japan’s “Specified Skilled Worker” program in Indonesia in 2025. Since 2025, the requirements for the “foreign license conversion” exam—which allows holders of foreign driver’s licenses to obtain a Japanese license—have become stricter. By establishing a training system locally, the company aims to shorten the training period—which previously took about five months, including exam preparation for the conversion after arriving in Japan, before employees could begin work—to approximately two months.

The moving industry continues to face a chronic labor shortage. In particular, the shortage of drivers has become a bottleneck in increasing the supply of moving services.

The effective job openings-to-applicants ratio for “motor vehicle drivers” (regular employees, excluding part-time) has remained around 2.8. Hiring mid-career candidates is also extremely difficult.

We are currently entering the peak moving season, yet we are hearing reports that moving companies are unable to secure enough staff. It is hoped that, as with Sakai Moving Center, Specified Skilled Workers trained overseas will help reduce the number of people unable to move.

Sakai搬家开设外籍司机培训基地，致力于减少“搬家难民”

Sakai搬家中心于12日宣布，计划在印度尼西亚设立卡车司机培训基地，每年接收约60名特定技能人才。同时，该公司还宣布将启动使用自动驾驶卡车运输货物的实证实验。

位于印度尼西亚雅加达近郊的新设“Sakai学院”将于6月左右开始运营。主要面向高中毕业以上、年龄在20多岁后半至30多岁前半的人才。培训内容包括日语和交通礼仪教育、卡车驾驶实习等，平均每人需接受7个月的培训。预计5年后将招聘300人，约占司机总数的10%。

Sakai自2025年起开始招聘印尼的特定技能人才。针对持有海外驾照者换领日本驾照的“外免转换”考试，自2025年起已趋于严格。通过在当地完善教育体系，将原先包括赴日后的转换考试备考在内的、从开始培训到正式上岗需时约5个月的培训周期，缩短至约2个月。

搬家行业长期面临人手短缺问题。其中，司机短缺已成为扩大搬家服务供给的瓶颈。

“汽车驾驶员”的有效招聘倍率（不含兼职，仅限正式员工）一直维持在2.8倍左右。中途招聘也极其困难。

目前正值搬家旺季，但已听到有搬家公司表示无法确保人手。期待像堺搬家中心这样，在海外培养的特定技能司机能有助于减少“搬家难民”。