特定技能ドライバーの課題

政府は「特定技能1号」の対象に自動車運送業を加え、2024年12月に受け入れを開始した。

外国人在留資格で最長5年就労できる。時間外労働への規制が強化された「24年問題」で物流と人流を支えるドライバーの確保は喫緊の課題である。

国は24年度からの5年間で2万4500人のドライバーを受け入れる見込みだ。しかし、出入国在留管理庁によると、25年11月までに特定技能1号として自動車運送業で登録されたのは106人だった。

運送業の多くが特定技能ドライバーの海外からの受け入れを躊躇している。

その理由は3つの壁があること。

1. 日本の免許取得

　外国人が特定技能ドライバーとして就労するには、日本語能力と技能評価試験の他に、日本の運転免許が必要である。

2.合格率の低下

　2025年10月、外国運転免許(外免)の日本免許への切り替え試験が厳格化された。従来は知識確認は、イラスト付き10問の二択だったが、文章問題50問になり、合格ラインも引き上げられた。トラックの場合、入国後半年以内に第1種、タクシー・バスは入国後1年以内に第2種免許を取得して研修も終了する必要がある。

3.日本語の壁

 ドライバーには、日本語能力試験のN3の合格が求められる。

Challenges for Specified Skilled Drivers

The government added road transport services to the scope of “Specified Skilled Worker Type 1” and began accepting applicants in December 2024.

Foreigners can work for up to five years under this residency status. Securing drivers to support logistics and passenger transport amid the “2024 Problem”—which tightened overtime regulations—is an urgent challenge.

The government expects to accept 24,500 drivers over the five years starting in fiscal year 2024. However, according to the Immigration Services Agency, only 106 individuals had registered as Specific Skilled Worker Type 1 in the motor transport industry by November 2025.

Many transport companies are hesitant to accept overseas drivers under this program.

This hesitation stems from three barriers:

1. Obtaining a Japanese Driver's License

To work as a Specified Skilled Driver, foreigners must possess Japanese language proficiency, pass a skills assessment test, and obtain a Japanese driver's license.

2. Declining Pass Rates

In October 2025, the conversion test for foreign driver's licenses to Japanese licenses became stricter. Previously, the knowledge test consisted of 10 multiple-choice questions with illustrations. It now features 50 written questions, and the passing threshold has been raised. For truck drivers, a Class 1 license must be obtained within six months of entry, while taxi and bus drivers must obtain a Class 2 license and complete training within one year of entry.

3. Japanese Language Barrier

Drivers are required to pass the Japanese Language Proficiency Test at N3 level.

特定技能司机面临的课题

日本政府将汽车运输业纳入“特定技能1号”适用范围，并于2024年12月启动接收计划。持该类居留资格的外籍人士最长可工作5年。在加班限制趋严的“24年问题”背景下，保障支撑物流与人流的司机供应已成为当务之急。

国家计划在2024年度起的五年间接收24,500名司机。但据出入国在留管理厅统计，截至2025年11月，以特定技能1号身份在汽车运输业注册的仅有106人。

多数运输企业对接收海外特定技能司机仍持观望态度。

其背后存在三大障碍：

1. 日本驾照获取

　外国人在日从事特定技能驾驶员工作，除需通过日语能力及技能评估考试外，还必须取得日本驾照。

2. 合格率下降

　2025年10月起，外国驾照转换为日本驾照的考试标准趋严。原先仅需通过含插图的10道选择题知识测试，现改为50道文字题，且合格线大幅提高。卡车司机须在入境后半年内取得第一类驾照，出租车及巴士司机则需在入境后一年内取得第二类驾照并完成培训。

3.日语能力壁垒

司机需达到日语能力考试N3级别。